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2014-3-28汽车事故中的刹车和油门误操作问题

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发表于 2014-3-29 11:48:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小飞侠 于 2014-3-29 11:57 编辑

张友婷-河北(124970091) 8:54:38
早上出门的时候想到个问题,大家讨论下看有没解决方案吧:很多汽车出事的都跟误把油门当刹车,有什么办法可以让油门和刹车有个反馈机制的,在脚下看不到,只能凭感觉,就会容易出错


江苏-春风(252808678) 8:55:10
美女的这个问题好象解决掉了,好象是这样解决的,正常踩油门一切正常,出事的一般是猛踩油门的,其实要踩的是刹车,解决的结果就是猛踩油门的就是踩刹车


W.Bing(501811888) 8:55:51
可以试试语音,或者是语音控制刹车,大声喊刹车


广州-王松(915101748) 8:55:54
想清楚了再踩,乘客喊了声 刹车


张友婷-小飞侠(1640986837) 8:57:00
会开车的人开的越久越不想的,但往往一心不能两用呀,我想的是在倒车和路口的时候都要减速的,能否在这上面考虑一下方案,就是在倒车的时候油门自动失效

广州-王松(915101748) 8:57:20
不行


张友婷-小飞侠(1640986837) 8:57:28
还有,有没可能用手来控制油门呢


W.Bing(501811888) 8:57:30
那样不行的。有很多不确定因素。每个人习惯不一样,容易出事故。


江苏-春风(252808678) 8:58:08
这个也有人想过,就是刹车时人会用力抓紧方向盘,用力抓紧方向盘=刹车,不过还没做出成品出来。猛踩油门=踩刹车,这个出来了


李世杰(460736077) 8:58:32
手会动的,怎么控制油门呀


W.Bing(501811888) 8:58:33
首先汽车需要判断人的想法。然后做出行动,这是主动干预。


张友婷-小飞侠(1640986837) 8:58:47
可是即使解决了也还需要优化呀,因为不是每种车都能装的,高档车一般都会配置全一些,但中低档的就不好办了,有没可能自己在现有车上轻微改动就能实现的


刘江南-湖大(770418911) 8:58:54
现在有的车控制系统里就有猛踩油门失效的控制


张友婷-小飞侠(1640986837) 8:59:07
在路口和倒车的时候都会速度慢下来,能否在这个方面考虑?


广州-王松(915101748) 8:59:17
还是搞搞 无人驾驶好了


江苏-春风(252808678) 8:59:42
问题是汽车不能擅自改动吧,尤其是机械结构,这个好象已投产了
不过在倒车和路口时,弄个限速装置是很好的想法。倒车把墙撞倒的事,也是发生过的,也是把刹车当油门了,一般这些先进行技术在高档车上多。


李世杰(460736077) 9:02:28
限速装置如何知道你到了路口呀


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:02:37
是呀,还有更惨的倒车的时候把家人撞坏撞死的,都是油门惹的祸呀


江苏-春风(252808678) 9:02:53
加一个限速开关吧


W.Bing(501811888) 9:02:53
智能距离探测, 就是距离10cm立刻停止


江苏-春风(252808678) 9:03:16
智能距离探测这个高档车上有的,不过用起来比较麻烦,


广州-王松(915101748) 9:03:31
路口 我看有时候速度太低 就被撞了,躲不过


W.Bing(501811888) 9:03:38
限速的话无法解决根本问题。


江苏-春风(252808678) 9:03:43
开起车来不方便,


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:03:59
是呀,刚才我就说高端车上一般都配置齐全,但如何在中低档车上自行改进,而且不要很大幅的改动


W.Bing(501811888) 9:04:13
可以尝试场


江苏-春风(252808678) 9:04:29
中低档车上自行改进,在车上可以自己改动吗


W.Bing(501811888) 9:04:33
假如接触后,立刻变成相反的磁场而弹出,然后再 停下就行了。


江苏-春风(252808678) 9:04:33
好象不允许的,只能技术层面上控讨下,其实出事故,这不是速度的问题,而是加速度的问题


W.Bing(501811888) 9:05:31
只要检测对方的车有没有磁场就可以了。一旦接触,立刻转换磁场方向。


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:05:54
是呀,是刹车的反馈机制上出了问题,所以很多人误把刹车当油门踩


江苏-春风(252808678) 9:06:02
速度变化太大,人就受不了了,由于惯性,会向前冲的,很多人误把刹车当油门踩,这个问题我当时这样想的,汽车安全带大家都用过的吧,慢拉是正常,快拉就拉不动了,


李志斌--3M上海(49370018) 9:07:22
从探头,识别,控制刹车泵,是一个系统工程


江苏-春风(252808678) 9:07:25
可以把这样的机构用在油门和刹车连动上,大家可百度下安全带机构,是那种机械的


李志斌--3M上海(49370018) 9:07:58
不同车厂的配置结构不一样


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:08:30
慢拉和快拉需要人反应的,不是自然反应,就像有些按键,按时间长和时间短都反应不同的功能,但是这样的设计不是遵循大自然的自然反应的,也是不人性化的


江苏-春风(252808678) 9:08:58
猛踩就是快拉,


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:09:14
很多设计师总想让一两个键实现N多功能,但实际上是很失败的设计,没有从人性和人们的心理角度去考虑


江苏-春风(252808678) 9:09:18
就象撞墙车了,安全带就拉不动了,慢踩就是正常开车,就象正常抽拉安全带,可 以动,


W.Bing(501811888) 9:09:49
人在紧急的时候会抱住方向盘,方向盘使劲向下拉就是刹车。


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:10:01
汽车里面的按键基本都是一个对一个功能的,人们看了很清楚,所以不会按错,但刹车和油门挨的太近了,而且设计都差不多,所以容易误导人们


江苏-春风(252808678) 9:10:10
这个也可以设计成刹车,就象电脑键盘一样,设计是最不合理的,但没办法改变,只能顺着改吧,


大地守护(962890421) 9:11:10
分离一下不行吗


W.Bing(501811888) 9:11:57
1.一种汽车司机误踩油门自动控制补救装置,其特征在于,所述汽车司机误踩油门自动控制补救装置包括油门踏板(I)、测速光探头(2)、油门连杆(3)、单片机(4)、油路系统(5 )、刹车系统(6 ),其中,油门踏板(I)与油门连杆(3 )直接连接,测速光探头(2 )内置于油门连杆(3 )上,单片机(4)与油门连杆(3 )电连接,测速光探头(2 )与单片机(4)信号连接,油路系统(5)与单片机(4)电连接,刹车系统(6)与单片机(4)电连接。


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:11:58
呵呵,不是没办法改变,是没到时候呀,如果什么东西用的不舒服和不习惯,可以把自己误操作的写出来,设计心理学中是会考虑这些的,很多时候我们都怪自己笨,不会操作高级功能,但实际上不是那样的,是设计本身就有问题,而我们却一味的自责,大众接受的产品设计是体现人性化的自然化的,如果一个事物我们不是一次两次误操作就不是我们的问题,而是设计的问题,我们就要去思考自然反应如何与设计结合


刘江南-湖大(770418911) 9:14:23
从生理上来说,手比脚灵活,脚踩比手拉/压更有力


江苏-春风(252808678) 9:14:42
有很多高明的设计,上手就会用了,考虑到人的习惯


刘江南-湖大(770418911) 9:15:15
长时间坐在驾驶室,脚容易疲劳,手不会,另外,左肢和右肢有不同的控制系统,所以,踩油门和刹车分开用四肢应该有创意。如左手控油门,但是不知为什么我们汽车同行怎么没有用过?从结构上解决是没有问题的。我曾开了上十年的手动挡,8年前改开自动拨时左腿就像是被废了


王蒙(40778514) 9:17:13
汽车是怎么判断是不是误踩的啊


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:23:43
为什么刹车和油门一定要在一个方向呢


李世杰(460736077) 9:25:04
分开不就行了


李志斌--3M上海(49370018) 9:25:08
为什么油门要用脚控制呢


W.Bing(501811888) 9:25:26
PMT油门当刹车智能纠错系统是浙江先安汽车制动系统有限公司4000多万重金投资研发的一项重大发明。经发明家颜昌松20多年潜心钻研,历经数万次的反复试验论证,最终研发成功。该系统产品集人工智能、工程力学、航空军工技术为一体,能够最大限度避免车辆行驶过程中误将油门当刹车而造成的严重后果,已陆续获得30多项国家发明专利和国际专利。同时这个重大发明已经通过国际最具权威的专利机构——PCT检测,成为全球独一无二的专利产品。
这个产品油门踏板下面有个感应器,当你踩击油门的时候,它会根据你踩击油门的信息数据来进行分析,分析器里面储存了各个年龄段的踩击油门和踩击刹车的力度、数据,它进行分析你的力度已经达到一个临界点,也就是说你潜意识是想踩刹车的,这个时候分析器作出一个指令,命令我们的主机启动利用传输系统使原车的刹车踏板进行紧急制动,使你车在最短距离内停下来,保证安全。
这是一个专利。
利用油门下面的压力传感器,比对各个年龄段的力度的数据库,做出主动切换刹车的目的。


江苏-春风(252808678) 9:28:17
飞侠,专利原文如何搜啊,有个什么工具吗,


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:28:38
在:www.soopat.com 这个网上注册一下,可以免费下载国内的


W.Bing(501811888) 9:28:39
油门拉线上有拉力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统 审中-实审 权利转移
申请号:201210168351.4  颜昌松 申请的专利,卖给了一个公司,据说卖了4000


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:48:15
搞设计的朋友也可以结合已有的专利去从人性化和心理学的角度进行改进创新


W.Bing(501811888) 9:49:22
这是一个新的层次和高度。就是把自己想象成最终的用户。


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:50:19
是呀,这也是MPV的趋势
是客户的潜在需求,有时客户自己都觉察不到的,但是客户购买时隐含在心理的决策因素之一,想想我们买大件东西的时候,有时是别人介绍的某个特别功能吸引了我,让我们和自己的实际联系在一起,就决定了
但设计人员一般不太容易考虑到,所以如你刚才所说的,我们设计产品时把自己想象成最终用户,就会有很多人性化和符合自然法则的成功设计出来

W.Bing(501811888) 9:55:40
恩。也就是换位思考。


张友婷-小飞侠(1640986837) 9:59:09
那个成都发明男子颜昌松自己是做茶馆生意的,车是交通工具之一,但因为身边人出了事故,所以要去设计一个避免类似事故的解决方案,实际他已经跳出了小我,去从大我角度考虑了,就是换位思考,只是在他自己还没遇到类似事故之前进行了预先防范


W.Bing(501811888) 10:00:19
对,有点类似TRIZ的小人原理。

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发表于 2014-3-29 13:21:35 | 显示全部楼层
讨论得很有趣,很好!

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 楼主| 发表于 2014-3-29 20:33:13 | 显示全部楼层
lvjun 发表于 2014-3-29 13:21
讨论得很有趣,很好!

可以继续发表自己的意见和见解哈

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这不就是无人驾驶的前奏吗?

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发表于 2015-3-10 17:28:42 | 显示全部楼层
这确实是一个值得深思的问题,无人驾驶可以解决这个问题,只不过无人驾驶的汽车又会失去驾驶乐趣
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